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通信儲能鋰電池發展見解分歧

發布時間:2014-07-25    閱覽次數:1428 次  
       通信儲能鋰電池已經出現了一個可以看得到的發展趨勢,但在具體問題上,電信運營商、電信設備供應商、鋰電池供應商卻有不同的見解。
    從電信運營商來看,三大電信運營商從去年開始對外公開招標,啟動了用磷酸鐵鋰電池作為通信基站後備電源的試點項目,打開100億鋰電市場空間。但是,目前通信基站所需的後備電源90%以上采用的是鉛酸電池。鉛酸電池的成本大約在0.6元/wh,國內最好的膠體電池的價格也不超過1元/wh,而磷酸鐵鋰電池的成本達到2.5-2.8元/wh,高出了鉛酸電池的4倍多。鋰電池在通信基站方麵的應用條件並不成熟,三大電信運營商一般不會與電池廠家直接對接。
    華為作為電信設備供應商,有權選擇下遊電池供應商,或者會聯合電池供應商共同投標,中國最大的電信設備供應商已經開始有所行動。傳統電信設備巨頭爭搶儲能訂單,織補通信基站生態鏈,現實狀況是:因為大容量電池生產需要的資金多,鋰電儲能市場還未讓鋰電廠商獲得短暫喘息機會,就已經開始進入寡頭競爭時代。   
    作為電池供應商,深圳市沃特瑪電池有限公司有關負責人透露,公司針對通信儲能市場做過一個調查:目前三大運營商大概有170萬個基站,其中僅中國移動就有近90萬個基站。這些基站用的都是鉛酸電池,一年的采購量不少於1000億元。他樂觀地估計,按照運營商每年將10%的鉛酸電池換成磷酸鐵鋰電池計算,每年給鋰電池市場提供的空間就是幾百億元。公司針對這一市場開發了通信基站用鋰電池組,AG百家下三路技巧知道,電動汽車用的也就是24伏鋰電池,單體通常采用18650電芯,大一些的是26650,但公司儲能電池的單體卻是32650電芯,組合為48V200Ah/48V400Ah電池組。
    三種類型的企業顯然對於鋰電池基站的態度不同,電信運營商更大意義上是因其國企特點而響應國家號召,並非經濟利益。電信設備供應商則采取謹慎的態度,先研發出配套設備的電池再說,而電池供應商則因為鉛酸電池遭遇環保製裁對鋰電應用充滿期待。
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